中共潮州市委宣传部
韩师潮州师范分院 出品
顾问：陈丽文
总策划：谢树浩
导演：黄友镇
第一部宣传潮州历史文化，并由潮州人自己制作的动漫片《仙佛造桥》是由潮州市委宣传部和韩师潮州师范分院联合制作出品，片长14分钟。该片完整地将民间关于湘子桥的传说运用动漫的形式演绎搬上荧屏，生动地塑造了广济和尚和韩湘子等八仙的形象。
湘子桥是我国四大古桥之一。“湘桥春涨”，为潮州八景之首。
湘子桥，简称“湘桥”。桥名湘子，昔时潮州人认为“韩湘造桥”，这是一桩神奇的神话传说。
韩愈治潮八月，见恶溪溪面广阔，波涛汹涌，渡长而舟少，人多而舟小，人民过渡艰难，遂决定建一座桥横贯东西，使交通方便，减少民苦，造福后代。
韩愈因建桥之事，与侄孙韩湘商议。湘子道：“溪阔桥长，独力难成，我仅能营建一半。”韩愈深深地考虑到：工程浩大，剩下一半桥梁，必须请大颠禅师相助，才能解决。于是即发书命人带去。潮阳灵山寺大颠禅师接到韩刺史来信，得悉邀请协助造桥。师本欲往，因求学者多，不能分身。乃推荐潮州开元寺广济和尚担此任。韩愈便请来广济和尚，与韩湘共商良策。商议结果，在广济门楼前划定桥身线位，韩湘从东面起建，广济自西面而筑，并约定两桥合拢日期，看谁建多墩，谁就得胜，树碑流芳。
自此，韩湘子请来七仙相助，广济和尚也请来十八罗汉帮忙，各自分头施工，大显神通。东岸的八仙们，一个个龙上虎落，大显身手；西岸的众罗汉，一队队神出鬼没，争立殊勋。这是仙佛斗法，竞奇逞能，在运石、阻水、砌墩、架板的一系列过程中，光怪陆离，呈现了兴建大桥的精彩场面。
在建桥合龙之时，双方各有一墩未建，仍各施法力，调运石头，定要使桥身衔接，不甘功亏一篑。韩湘子星夜到凤凰山取石，他施展神通，把黛黑山石变成一群黑猪，赶至隍溪边，迎面来了一队人马，敲锣打鼓，灯光如同白日，爆竹声阵阵地响着，原来这是送葬队伍。韩湘子赶的那群猪，竟被吓得走不动了，霎时间，还其本来面目变成乱石滩。事出意外，尽管韩湘子把仙笛吹，咒语念，要使石滩再变成猪群，不灵验了。(现隍有一名叫猪坑地方，黑石纷如，传说因此得名。)韩湘子弄得败兴而归。
广济和尚深夜也到桑浦山移石，他显示佛法，把块块黑石变成乌羊群，一路赶来，到现在乌羊地方，恰遇地主刘昌巡田，他一见羊群，存心夺为己有。说：“和尚!这群羊都是我家的。”广济与他争辩，但刘昌纠缠不休!广济无奈他何，暗想此时鸡鸣将曙，料定石头难以移至工地。便道：“羊是你家的，赶回去吧。”说后垂头丧气地走了。地主得意洋洋，把羊群赶到自己田里，此时晨光灿灿，那群乌羊变成块块黑石头，在田里堆起一座小山，刘昌懊悔莫及。从此，那座小山人们称为“乌羊山”。
此日，是东西两桥合龙日子。因韩湘和广济的石头都没有调到，江心还有半里远空白，此段桥未能衔接。韩愈、韩湘、广济等人，瞠目相视，束手无策。幸而八仙发挥智慧，不谋而合，何仙姑拆下十八片莲花瓣丢于水面，即变成十八只梭船；曹国舅将云板放在船上，变成船板；李铁拐解下腰带，变成二条碗口大藤索，随潮水涨落伸缩，把梭船连结起来；藤索头尾结紧在东西二面桥墩上，联成“浮桥”。在江面形成了“十八梭船廿四洲”的规模，按日完成全桥工程任务。
此次仙佛斗法造桥，韩湘子在东面共建十四墩；广济和尚在西面共建十墩，虽然胜负分明，但其功绩不可磨灭的。由于有这种传说，潮人为了纪念他们，便把桥称为“湘子桥”，或称桥为“广济桥”，并在太平路旁树碑，刻着“广济桥”三个大字，以垂不朽。
2009年11月16日发行《广济桥》特种邮票1套3枚。详情如下：
志号：2009-28
图 序 图 名 面 值
（3-1）T 广济桥 1.20元
（3-2）T 广济桥 1.20元
（3-3）T 广济桥 1.20元
邮票规格：50×30毫米
齿孔度数：13×12.5度
整张枚数：12枚（连票）
整张规格：176×190毫米
版 别：胶印
防伪方式：防伪纸张
防伪油墨
异形齿孔
荧光喷码
设 计 者：王虎鸣
原画作者: 刘大铭
责任编辑：董研
印 制 厂：北京邮票厂
出售办法：自发行之日起，在全国各地邮局出售，出售期限6个月。
广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。
广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。 淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。
绍熙五年门 194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。
宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。
正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。
清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。
故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜”。
广济桥又是现存最早的开关活动式大石桥
